千葉県柏市の車椅子ショップ　橋輪　OX製車イス

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TENNIS
「重力から開放された」そんな感覚にとらわれるほどTRVは軽く、更には、フレームからホイールにいたる全てが一体となって機能するよう、徹底的にテストを繰り返し『軽量』と『剛性』を完璧にバランスすることで最高の性能を発揮できるように、このTRVは作られています。メインパイプには、レース用車イスで実証済みの、軽量、高剛性Gフレームを採用し、更に調整機構を最小限に抑えることで、今までにない軽さと、剛性感の両立に成功しました。ビキナーからベテラン選手までに、ジャストフィットする機能を備えています。

←橋輪の車イス担当BOBBYの初代テニス車！受傷前はテニス歴20年のベテランプレーヤー？でしたが、車イスでいざテニスを始めてみると、これまた難しい(_; ショットは何とかなるも、チェアワークが全く上手くできません。こんなビキナーが選んだのが、この『TRV』。評判通りの軽さで、漕ぎ出し、ターン共にもスムーズです。初心者の方や力の無い方には是非選んでいただきたい1台です。

ホイール付　\273.000～　/　ホイール無　\242.550～		カタログ請求

「世界を獲る」トッププレーヤー達の夢を現実のものとするのが、このTRZ。常に世界ランクのトップに名を連ねる国枝選手・斎田選手が愛用し、2008年北京では強豪たちを制して世界一に輝いている。高剛性中空プレスフレームの、ロングノーズ＆ダブルアームによるコントロール性能は、プレーヤーの意思に敏感に反応し、自在な動きを可能にします。前さばきの自由度が増したことでより躍動感あるプレーが行えるようになりました。軽量化と剛性を追求したフルリジットモデルです。

←橋輪の車イス担当BOBBYの現行テニス車！ TRVを2年間使用してから、より身体に合ったフルオーダーのTRZに乗換えです。細部までサイズを指定できるのでフィット感は抜群で、チェアのスピードは自分なりにはアップしました。（一般的には遅いけど）このモデルでは世界初のカーボン製の側板を採用（全く意味がない）して、カラーリングもオリジナルの色分けで、見た目重視に！

ホイール付　\283.500～　/　ホイール無　\253.575～		カタログ請求

トッププレーヤーが信頼するTRZの性能に、個人のポジショニングを用意にするアジャスト機構を搭載したこのTRA。高剛性中空プレスフレームの、ロングノーズ＆ダブルアームによるコントロール性能は、プレーヤーの意思に敏感に反応し、自在な動きを可能にします。前さばきの自由度が増したことでより躍動感あるプレーが行えます。多彩なアジャスト機構で、体型にジャストフィットするばかりでなく、コート状況に合わせて調整変更が行える利点も生まれます。ビキナーからベテランまで幅広く支持される高性能と、適合性をもったアジャスタブルモデルです。
ホイール付　\294.000～　/　ホイール無　\264.600～		カタログ請求

橋輪が所在する千葉県柏市には、車椅子テニス『世界最強の男』国枝慎吾選手が所属するテニスクラブ【TTC】が有ります。当店の車椅子担当もそちらのクラブで練習をしてます。ビキナーから世界一の選手まで幅広くテニスを楽しめますよ。これから【TTC】でテニスを始めてみたいという方は、お近くなので是非ご来店ください。クラブの事やチェア選びの事など、アドバイスいたします！

BASKETBALL
世界初の中空プレスフレームを採用した超高剛性フレームやカーボンバンパーステーが新鮮な印象を与えてくれます。基本骨格となる剛性・強度を大幅に向上させながらも、ブッシュダンパーを装備することにより、フレームに適度なしなりを生みだすことに成功。旋回性能をより向上させています。従来品に比べ各部のパーツの資質を向上。高品質アルミ部材を多用し軽量化に努め使用感を格段にレベルアップしています。軽量化と剛性を追求したフルリジットモデルです。
ホイール付　\293.000～　/　ホイール無　\259.350～		カタログ請求

世界初の中空プレスフレームを採用した超高剛性フレームやカーボンバンパーステーが新鮮な印象を与えてくれます。基本骨格となる剛性・強度を大幅に向上させながらも、ブッシュダンパーを装備することにより、フレームに適度なしなりを生みだすことに成功。旋回性能をより向上させています。従来品に比べ各部のパーツの資質を向上。高品質アルミ部材を多用し軽量化に努め使用感を格段にレベルアップしています。多彩なアジャスト機構を装備したフルアジャスタブルモデルです。
ホイール付　\311.000～　/　ホイール無　\278.250～		カタログ請求

ベースとなったBWZと比べて軽量で、主にローポインターのプレーヤーに有効な「軽量化と高剛性のバランス」をコンセプトに抜群のコントロール性能を発揮するモデルです。また、さらなる軽量化を求めるプレーヤーには、シートフレームとバックレストフレームを26パイから24パイへと変更可能なオプションも用意しました。 1.Wカーボンプレートバンパーステー　2.カーボン強化アクスルパイプ　3.しなやかなGフレーム　4.更に軽量化　5.速さが、ターンが違う！
ホイール付　\286.000～　/　ホイール無　\252.000～		カタログ請求

RACE
OXの原点とも言える「レーシングスピリット」　その精神を受け継いでいるのが、この「GPX」だ。メインフレームタイプを剛性の異なる2タイプから選択、大径モナカパイプで高剛性のタイプⅠ、タイプⅡにはメインフレーム内にビームを配し剛性を高めています。シートには通気性の高いメッシュレザーを使用、フロントフォークと車軸には振動吸収性の高いカーボンフォーク＆アクスルパイプ（OPT）を装備。11年モデルでは、トラックバーを削り出しタイプに変更し、スタンダードかショートを選択可能。
フレーム価格　\330.750～		カタログ請求

メインパイプは断面を瓢箪型に加工し、縦横とねじれに対する剛性を高めたフレームは、トラックでもロードでも性能を発揮します。メインフレームが車軸からフロントにかけて上がるハイタイプの「SR」と、車軸から水平に伸びるロータイプの「LR」の2種類があり、選手のポジションや競技種目によってお選びいただけます。パイプの薄肉化、各パーツの軽量化により、完成車で最軽量7kgを実現。高次元での軽さと強度のバランスは、初心者からトップアスリートにまで適合、選手の身体能力を余すことなく引き出します。
フレーム価格　SR\253.575～　LR\264.600～		カタログ請求


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